Железнодорожные перевозки зерна на Балтику и Дальний Восток осложнились, а нехватка вагонов и контейнеров вызвала их подорожание на на 26–57,4% - Ъ

Железнодорожные перевозки аграрных грузов в направлении портов Балтики и Дальнего Востока осложнились из-за проблем с согласованием заявок, отмен выданных разрешений и простоя составов. Нехватка вагонов и контейнеров привела к росту цен на них на 26–57,4%. В том числе по этой причине зерно продолжает скапливаться в стране и давит на внутренние цены. Отправители аграрных грузов столкнулись с проблемами при организации железнодорожных перевозок из Сибири, Краснодарского края и Ростовской области в направлении Восточного полигона и терминалов Балтийского бассейна. Вопрос обсуждался на заседании оперштаба Минсельхоза по переориентации грузовых потоков в конце сентября, рассказали “Ъ” его участники. В Минсельхозе заявили “Ъ”, что правительство принимает меры для обеспечения стабильного экспорта зерна. Для поддержки аграриев действует субсидирование железнодорожного тарифа на перевозку зерновых грузов, их приоритетность также способствует ускорению перевозок, напомнили там. В министерстве добавили, что РЖД со своей стороны также реализует меры по увеличению пропускной способности железнодорожной инфраструктуры, обслуживающей портовые терминалы. Собеседники “Ъ” уточнили, что сложности производителей и экспортеров зерна, а также продуктов его переработки связаны с отказом и ограничениями в согласовании заявок ГУ-12 (требуется при перевалке грузов с водного транспорта на железнодорожный), отменой существовавших договоренностей, подачей вагонов и контейнерных поездов, простоем подвижного состава. В «Союзсахаре» указали на рост тарифа на 57,4%, с 270 тыс. до 425 тыс. руб. за контейнер. В ОАО РЖД заявили, что госкорпорация реагирует на изменения экспортной логистики и находится в тесном контакте с грузоотправителями. Для выполнения перевозок в направлении Северо-Запада и Дальнего Востока задействованы все необходимые ресурсы, добавили там.Зерновые грузы пользуются повышенным приоритетом. Но согласование заявок на перевозку, говорят в ОАО РЖД, зависит как от провозных способностей железной дороги, так и от готовности к своевременной обработке прибывающих вагонов на стороне грузополучателей. www.kommersant.ru/doc/9027611

Оригинал на smartlab.news