Стоимость доставки американской нефти в Китай на супертанкере в октябре 2026 года достигла рекордных $80 млн. Рост связан не только с конфликтом вокруг Ормузского пролива, но и с дефицитом доступного флота, санкциями и изменением глобальных маршрутов поставок.
Дорожать фрахт начал еще в 2025 году после расширения санкций против российского нефтяного сектора. Ограничения сократили число доступных судов, а Китай и Индия стали активнее искать альтернативные источники сырья, усилив спрос на танкеры. За январь–ноябрь 2025 года тарифы на супертанкеры выросли на 576%, а суточная ставка VLCC на маршруте Ближний Восток–Китай достигла $137 тыс.
Нынешний кризис ускоряет и более долгосрочную перестройку логистики. Саудовская Аравия уже рассматривает увеличение пропускной способности нефтепроводов до 10 млн баррелей в сутки, а Кувейт изучает маршруты в обход Ормуза.
Дорогой фрахт становится не временным следствием конфликта, а фактором, который подталкивает нефтяные страны инвестировать в альтернативные экспортные маршруты и снижать зависимость от морских узких мест. Источник: www.forbes.ru/mneniya/570591-prose-v-kosmos-cem-grozit-global-nyj-krizis-morskih-perevozok-nefti
