В России впервые применили наплавные коффердамы для строительства Ленского моста в Якутии. Концессионер, инвестор и генподрядчик – Группа «ВИС». Финансовым партнёром выступает СБЕР

Впервые в истории российского мостостроения применена технология наплавных коффердамов для строительства пилонов Ленского моста в Якутии. Во время речной операции стальная конструкция весом свыше 2 200 тонн и высотой с пятиэтажный дом прошла 2 300 м и была доставлена к месту швартовки у правого берега. Для сплава коффердама потребовались три буксира суммарной мощностью 4 800 лошадиных сил и работа 120 специалистов. Сроки концессионного соглашения: 2020 – 2044 гг. Ленский мост возводится по поручению Президента России и включён в национальный проект «Инфраструктура для жизни». Строительство Ленского моста – концессионный проект Правительства Республики Саха (Якутия) и Группы «ВИС». Он реализуется при софинансировании из бюджетов Российской Федерации и Республики Саха (Якутия), собственных средств инвестора (Группы «ВИС») и привлечённого банковского финансирования. Финансовым партнёром выступает СБЕР. Это первый мост подобного конструктива и сложности, возводимый в арктических условиях.Он фактически обеспечит сухопутное сообщение транспортной инфраструктуры Транссибирской и Байкало-Амурской магистрали с Северным морским путём, а также соединит федеральные автомобильные дороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй», связав восточную часть России с побережьем Охотского моря. Группа «ВИС» выступает концессионером, инвестором и генеральным подрядчиком строительства, реализуя масштабный проект «под ключ». После ввода объекта в эксплуатацию концессионер до 2044 г. будет осуществлять коммерческую и техническую эксплуатацию созданной инфраструктуры. В этот же срок регион постепенно будет рассчитываться с инвестором. Таким образом, формат ГЧП позволяет построить масштабный инфраструктурный объект даже в условиях дефицита бюджетных средств, пользоваться мостом и постепенно расплачиваться с инвестором. Ленский мост – уникальный проект. Похожие по конструктиву мосты возведены через пролив Босфор Восточный и бухту Золотой Рог во Владивостоке, однако в таких климатических условиях, как в Якутии, вантовые мосты не строил ещё никто в мире. Проект разработан с учётом особых условий строительства и эксплуатации: экстремально низкие температуры зимой, высокосейсмичная зона, вечномёрзлые грунты, интенсивный ледоход, сильные паводки и сложная логистика завоза материалов на Крайний Север. Справка: Группа «ВИС» планирует выход на IPO в 2026 году

Оригинал на smartlab.news