Мировой топливный рынок остается в напряженном состоянии из-за одновременного сокращения поставок с Ближнего Востока и ограничений российского экспорта нефтепродуктов. До обострения конфликта через Персидский залив на мировой рынок поступало более 5 млн баррелей нефтепродуктов в сутки, поэтому перебои в регионе резко сузили доступное предложение.
Ситуацию дополнительно осложнил запрет России на экспорт топлива. Россия была одним из крупнейших поставщиков дизеля, и выпадение этих объемов усилило конкуренцию за оставшиеся партии. В Европе дефицит усугубляется ограничениями на импорт нефтепродуктов, произведенных из российской нефти в третьих странах.
На этом фоне потребителям приходится активнее использовать стратегические и коммерческие запасы. Пока судоходство через Ормузский пролив остается ограниченным, давление на цены сохранится как на нефть, так и на готовое топливо. По оценке эксперта, в октябре рынок останется напряженным, а нефть может удерживаться около $100 за баррель.
В России ограничения на экспорт бензина и авиакеросина могут сохраниться как минимум до конца года. По дизелю ситуация иная: страна производит его примерно вдвое больше внутреннего потребления, поэтому длительный запрет создает риск избытка предложения. Если не произойдет массового ухода НПЗ на ремонт, экспорт дизеля может быть частично восстановлен уже к концу октября.
Главный риск для мирового рынка — превращение нынешнего дефицита из временного в хронический, если ближневосточный конфликт затянется, а ограничения на поставки из России сохранятся. Источник: www.kommersant.ru/doc/8991368
